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高要丽晶码头渡船提前两小时停运 管理方说从保险角度

2017-03-20 14:26

  近日,陆续有船家跟乘客向记者反映,高要丽晶码头的渡船营运时间比以往提前两小时结束,一来船家收入少了,二来乘客不方便了,特别在当前城区交通比较拥挤的情况下,渡船更应该要方便过往乘客。而高要区城港水运公司负责人则表现,缩短晚上渡运时间,是为了降落夜间渡运的危险概率。

  昨日上午,记者来到丽晶码头发现,乘坐渡运往返端州跟高要的乘客一批又一批,显得很繁忙。梁先生是老船家,从1987年开端就从事渡运工作。据他说,30多年来,他始终有开夜船,教训丰富;可是,从去年10月份开始,城港水运公司以夜航保险为由,请求渡运尾班时间提前2小时停止,即高要往端州方向,原来尾班时间是22时,恳求改为20时;端州往高要方向,原来尾班时间是22时30分,现要求改为20时30分。梁先生说,“傍晚时候,咱们把乘客渡运到对岸,他们晚上21时想回来,但已到了停运时间,很不便利。”

  据理解,丽晶码头共有8艘渡船,白天有6艘渡运,晚上有4艘渡运。有船家表示,晚上的乘客并不少,他们主要是上晚班的销售、餐饮等工作人员。有船家和记者算了一笔账,如果提前两小时结束营运,每艘船每天少赚约240元。

  不少乘客表示,假如在那段时间不渡船,他们只能乘坐公交车,但时光太长,还经常塞车,如果乘坐出租车费用更高。“本来在高要那边吃个宵夜再回来,当初不敢吃了,办完事就赶紧回来,担心赶不上最后一班渡船。”一名乘客如是说。

  高要区城港水运公司负责人郭洪生接受记者采访时表示,当初西江来往的船只繁多,两岸的灯光照射复杂,大雨景象江面上淹没物较多等,这些都是影响夜间渡运的安全因素;如果渡船发生事变,就是大事变,“为了保险考虑,咱们只能缩短晚上的渡运时间,下降平安隐患的产生概率。这可能对部分市民带来出行不便,倡导他们调换其余交通工具出行。”